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打破国外技术壁垒、自主研发创立中国标准“齿轮传动系统”强在哪儿?

作者:KF凯发  来源:  时间:2022-07-05 22:29  点击:

  交汇点讯 近日,全省科学、技术奖励大会在“南京、召开,表彰、2020、2021年度江苏,省科;学技术奖获奖单位(集体)、企业和个人,中车戚墅堰车辆“工艺研究所多个项目获奖。其中,“‘复兴号’中国?标准动、车组。齿轮传;动系”统研。发及应用”项目获得:江苏“省科学技”术“一等奖,该项、目通过齿”间传递,源源不,断地、把动力传、到轮对,构建了风:驰电掣般;的”中国速度。

  <:img? s”rc=h,ttps://static1.bitautoimg.com/appimage-630-w1/news/2022/06/12/62cddfa642c84a60aaef2fc1103c4214.jpg />

  “本次获奖项目抓住了高铁发展的风口,满足中国各速度等“级‘复兴号’高铁的安。全运行;要求。”中车戚墅”堰所;副总工,程师、科技管:理部部长”赵厚。健介绍,随着更;高时速、传递功率大。幅?提升、长大坡道等复杂运用工况需求的提出,齿轮传动系统等核心零部件的性能也亟待突破。

  在该?项目中,中车戚墅堰?所通过自主研发,攻克了全天候及世界最高运营速度350km/h条件下齿轮传动系统振动、温升、长寿命等技术难关,研发高、速动车。组齿轮传动系统振动试验台进行多工况、全平,台模拟试:验,破解了齿,轮传动系统全寿命周期结构性能、安全性、可靠性一体化?验证及评。估难,题,突破了国!际轨?道交通!领域,传动,系统高速”运用!性能极限,形成了系统性的动车组齿轮传动系统中国标准、中国核心技;术。

  “和‘和谐号’产品相比,‘复兴号’齿轮传动。系。统在设计、制造、试验?等标”准体系的制定,上具有完全自主知识;产权,突破:了平台“限制,产品”互换性、大幅提升,能满足‘复兴号’中国”标准动车;组!跨国!互联互?通和高铁‘走出去’战略需求。针对广域、高速、长周期动。车组运;营需求,我们在研、发过程:中重点研:究了多项!关键技术,比如;如何在高速服。役工况下提升;安全性能,如何在、严苛环“境下保障长寿命,如何模拟真实服役环境验证产品可靠性等。”中车戚墅堰所:副总经理、总工程师靳国忠?介绍。

  在祖国广,袤的。大地上,从北到南,最低;温度可、达,零下;40℃,最高、温度接!近零上40℃,如何让齿轮传动系统适应如此大的温差环境,还要满足列车提?速至350km/h?

  据项目负责人、中车戚墅,堰所技术研发中心传动技术研发部部长阙红波回忆,为了解决这一难题,团队成员翻遍了设备机械、电气、液压、软件等”多个领域的书籍,反复商讨、推敲方案,最终开创性地提出了“温控技术”的想法。其间,团队画,了上百“张设计图;一个!小小的设、计改进,必须;在试验台上做一二十次测试…!…”从一。个想法的“萌发到;发展成。为一套。体系,整个团队夜以继日耗!时六个月,历经“上万次、试验,最终打造、出了首款“中国制造”品牌的高铁、列车齿轮传动系统。

  “这意味着,我国打,破了:国外。技术壁垒,建立了:唯一的、具有”完全自主知识:产权的高铁列车齿轮传动系统研发设计平台;和试验验证体系。”阙红波说。据介绍,项目共获、授权专利?60件,发明专。利44件;制定”行业标准2项;在国;内外学术期刊上;发表论“文21篇;获软件著作:权2项。

  关注得见的。器件上,要实现中国设计和中国制造;关注不见的技术工艺中,要奔腾着中国创造和中国思维。中车戚墅堰所研”制的“复兴号”齿轮:传动系、统已具:备30年2400万公里的超长使用寿命,相当于绕地球行驶600圈。产品在我国新造高铁列车中“市场:占有率:达到90%。超过万套产!品在中国铁路干线安全运,行,实现了国内高铁线路全速度等级的全覆盖,并推广应用至可变轨距高速动车组,京张、京雄智能动车组中。

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